Uma das rodovias mais importantes do Mato Grosso, responsável pelo escoamento da produção agrícola de um dos maiores polos do agronegócio brasileiro, ainda possui um trecho sem pavimentação.

A BR-158, um corredor logístico crucial para o transporte de grãos, está prestes a passar por uma transformação radical que promete mudar o cenário atual, mas com desafios ainda à frente.

O valor da obra ultrapassa os 670 milhões de reais e gera grande expectativa entre os motoristas e produtores.

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), as obras de pavimentação da BR-158, incluindo o contorno da Terra Indígena Marâiwatsédé, da etnia Xavante, já estão em andamento.No momento, as equipes realizam serviços de terraplenagem e de sub-base, etapas fundamentais para a conclusão desse importante projeto.

O investimento, de mais de 670 milhões de reais, promete resolver um antigo gargalo logístico no Mato Grosso, estado responsável por grande parte da produção de soja, milho e algodão no Brasil. A rodovia é uma rota essencial para o escoamento desses grãos, conectando os produtores locais aos portos do Arco Norte, no Pará, por onde a produção é exportada para o mercado internacional.

O impacto da obra na logística

Diariamente, cerca de 2 mil carretas cruzam a BR-158, trafegando por um trecho que, até então, permanecia sem asfalto, cortando parte da Terra Indígena. Esse ponto era o único da rodovia que ainda não tinha recebido pavimentação, o que se tornava um entrave para o transporte eficiente da produção agrícola.

Em 2024, o DNIT iniciou a construção dos primeiros 12 quilômetros da obra, trecho que já conta com a licença ambiental necessária.

Entre o km 201,2 e o km 213,3, no município de Canabrava do Norte, região do Araguaia, o investimento de 40 milhões de reais já foi aplicado. Este é apenas o começo da transformação de 195,42 quilômetros, que serão pavimentados ao longo de dois lotes construtivos.

O Lote A, já iniciado, abrange 93,99 quilômetros, começando no km 201,2, nas proximidades do Posto do Luizinho, até o município de Alto Boa Vista, onde a rodovia se encontra com a BR-242/MT. Apesar do progresso, o restante da obra desse lote ainda depende da liberação de mais licenças ambientais, uma questão que pode atrasar o projeto.

Já o Lote B, ainda em fase de projeto, contempla 101,43 quilômetros entre Alto Boa Vista e o distrito de Alô Brasil, localizado em Bom Jesus do Araguaia

Embora o projeto ainda esteja em desenvolvimento, a expectativa é que esse trecho seja executado em breve, permitindo que a rodovia finalmente esteja pavimentada por completo, facilitando o escoamento de toneladas de produtos agrícolas que impulsionam a economia do estado e do Brasil.

O contorno da Terra Indígena Marâiwatsédé é uma obra sensível, que envolve negociações delicadas com as comunidades locais e respeito às normativas ambientais.

Uma obra transformadora

No total, mais de 670 milhões de reais serão investidos para pavimentar um dos trechos mais críticos da BR-158, solucionando um gargalo que há décadas afeta a logística no Mato Grosso.Este projeto, quando concluído, será um marco para a infraestrutura rodoviária brasileira, com impactos diretos na economia do agronegócio e nas exportações. 

Mas, será que essa obra finalmente sairá do papel sem mais atrasos ou complicações? O setor aguarda com expectativa e cautela.

Fonte: Click Petróleo e Gás/Alisson Ficher